如影随形

飞船舷窗出现裂缝，紧急状态持续了20天。这就是

发布时间：2025-12-01 10:16编辑：365bet网址浏览（161）

飞船舷窗出现裂纹，中国航天进入紧急发射模式！如何克服重重困难，高效应对突发事件？从策划到实战，中国航天首次紧急发射经历了怎样的20天？专访20天成功应对突发事件的五大航天系统总工程师，一起来了解一下背后的故事。 2025年11月5日，神舟二十号返回任务被按下紧急暂停按钮。计划返回前一天，神舟二十号航天员在对飞船返回舱进行例行检查时，发现舷窗一侧出现局部异常。中国航天科技集团公司五院载人飞船系统总设计师贾世锦在航天员报告紧急情况后第一时间收到了现场图像。中国航天科技集团公司贾世锦：有一个三角形的痕迹。尺寸不太大。当我们第一次看到下面的图片时，我们感觉很难分辨它是什么类型的。它似乎粘在某种油漆中。神舟二十号航天员按照指示，在不同角度、不同光照条件下拍摄了异常地点的照片。与此同时，他们使用空间站机械臂上的相机从舱外拍摄舷窗的互补照片。图像传回地球后，地球组织了十几家玻璃相关行业的专家对损坏情况进行研究和判断。中国航天科技集团公司贾世锦：首先是裂缝吗？其次，这个裂纹是锐裂纹还是浅裂纹？应该注明清楚，不能笼统地说可能是裂纹。大家终于同意了。首先，第一个统一意见一定有裂痕，而且是贯穿性的裂痕。整个玻璃从内表面渗透到外表面。记者：你的心里有没有一种揪心的感觉？中国航天科技集团公司贾世锦：我们还是很困惑，也不敢相信，因为毕竟撞到我们飞船的概率已经很低了，撞到舷窗的概率还可以更低，所以我们一看到就不敢相信。该船的舷窗为三层结构，最宽的一层是隔热罩。返回k环境时，舷窗必须承受1000℃以上的摩擦高温，隔热罩是第一道防线。这个裂缝相当于打开了一个安全漏洞。确认裂缝后不到12小时，任务指挥部就决定推迟神舟二十号返回任务。 记者：返回与不返回之间，肯定存在太多不安全因素，还是只要有条件就放弃返回e甚至有点不安全？中国载人航天工程办公室主任助理、工程新闻发言人季启明：这个时候，安全一定是第一位的。只要我们不容易，没有保障，拖延一点也没关系。记者：我们反过来想一下这个问题。可能是我判断失误了，也许不会再影响我进入环境了？中国载人航天工程办公室主任助理、工程新闻发言人季启明：我们只是推迟了。目前，飞船是否能够满足返回条件，我们还没有得出结论。接下来，该项目面临的最重要的任务就是评估这条裂缝的安全性，同时研发制造神舟二十号飞船的舷窗。整个过程，包括测试数据、照片等，都会经过仔细审查。记者：背景调查的目的是什么？中国航天科学中策科技贾世锦：我们一开始就需要确定我们的产品设计是否存在缺陷？难道是我们的设计缺陷导致了轨道破裂？这是我们最担心的。记者：设计有问题吗？这是缺陷问题吗？中国航天科技集团公司贾世锦：经过调查，我们应该对我们的产品更加有信心。无论当时的设计理念和设计方案如何，包括我们在地面所做的测试验证工作，证明当时的设计是没有问题的。造成这种裂纹最有可能的原因就是太空碎片，因为这种玻璃的硬度还是很高的，包括它的厚度。我们正在实地做实验。有时我们想模拟玻璃上的裂缝。普通工具无法破坏它。我们必须使用锤子。我们目前的分析表明，它是在舷窗侧面，即外围被击中的。在那个地区，因为涉及倒角等区域，与整个平面相比，特别容易产生应力集中。结论是神舟二十号飞船无法安全返回，应急预案及时有序启动。为了弄清楚碎玻璃在返回过程中会发生哪些变化，地面团队进行了大量的模拟研究和测试，并邀请了两家有实力的科研机构背靠背进行风洞测试。记者：最坏的情况会怎样？中国航天科技集团公司贾世锦：最坏的情况是裂纹从一端向另一端扩展，最终导致整个玻璃破裂。如果出现这种情况，我们通过实验发现，我们体内用来密封的玻璃在高温下会破裂。如果出现这种情况，返回和重入时整个舷窗就会失效，然后消失，舱内增压，高转速外界的气流会进入机舱，可能会造成更多意想不到的损害。记者：有可能吗？中国航天科技集团公司贾世锦：我们认为有可能，虽然概率很小，但不能排除这种最坏的情况。 2025年11月8日，专题评审会在航天城召开。会议明确，神舟二十号飞船不再满足载人安全返回的释放条件。记者：11月8日做出这个结论的时候，这几天大家在做什么节奏？中国载人航天工程办公室主任助理、工程新闻发言人季启明：必须说是多条线路并行，日夜奋战，与时间赛跑，因为此时航天器能否安全返回的结论对于后续航天员返回、是否要启动紧急发射至关重要。报告r：你感受到整个项目从上到下每个人此时的气氛吗？中国航天工程办公室副主任、工程发言人季启明：紧张，状态良好。记者：为什么没事呢？因为这件事太突然了。中国载人航天工程办公室工程处副处长新闻发言人季启明：虽然这件事发生得很突然，但这是我们计划中的事情。如有必要，我们有一套计划来确保这一点。从神舟十二号开始，我国载人航天采取了“一待一备”的策略，即每发射一艘航天器，就必须在地面备份一艘航天器。当紧急启动启动时，它会从待机状态切换到紧急测试状态。当神舟二十号发生紧急情况时，神舟二十一号的备用船神舟二十二号在酒泉卫星发射中心待命。团本部最重要的任务当时的目的是研究明确神舟二十号飞行人员的返航计划。记者：应该考虑多少因素？中国载人航天工程办公室主任助理、工程新闻发言人季启明：第一个方面是神舟二十号航天员的飞船返回的地方。有两种选择。一种是乘坐神舟二十一号飞船，另一种选择是乘坐神舟二十二号飞船。最终我们选择了神舟二十一号飞船，因为神舟二十一号飞船的地位，而神舟二十二号飞船，其返回舱的仪表板，以及返回舱内的一些布局都进行了一些优化升级，变化的变化更大。第二个问题是回归的时间。这里有两个选择。一是神舟二十号首批机组人员先行返回，随后发射神舟二十二号飞船。第二个选择是发射神舟二十二号飞船，神舟二十号航天员将返回神舟二十一号飞船。我们选择先返回再发射，因为在目前空间站的状态下，所有对接舱都已满。如果神舟二十二号飞船先发射的话，我们必须先撤离与空间站对接的载人飞船或者货运飞船，腾出一个对接口，这样我们的神舟二十二号飞船才能与之对接。整个撤离、普科、重返社会的过程安排起来稍微复杂一些，神舟二十号航天员在轨道上等待的时间也要长一些。所以对比这两种方案，我们认为先返回再发射的方案更加优化。记者：主要的想法是如何对人们更有用，让他们更安全、更快速地离开。中国载人航天工程办公室主任助理、工程新闻发言人季启明：是的，都是基于如何更好地保障航天员的安全。瓦时任务指挥部澄清，神舟二十号飞船不具备载人返回条件，神舟二十号航天员陈冬、陈忠瑞、王杰出差三天时间过多。中国航天员研究训练中心及航天员系统副总设计师吴大伟正在关注。 “天上的物资丰富得超乎你的想象。”记者：您最担心的是什么？中国航天员科研训练中心及航天员系统副总设计师 吴大伟：最大的担忧是只有一艘六人的船，而这艘船是三个座位。宇航员每天都在天空中，我们全部的注意力和精力都在他们身上。在过去的六次航天任务中，两名航天员通常在一起生活五天，但这次神舟二十号推迟返回，创下了六名航天员同时在轨飞行的新纪录。记者：什么是天上的一切能同时支持两个人在轨道上运行的最长时间？你在这里做出了判断吗？中国航天员科研训练中心航天员系统副总设计师 吴大伟：由于天上的物资是充足的，在我们预计的时间内肯定不会有问题。记者：有多激烈？中国航天员研究训练中心航天员系统副总设计师 吴大伟：超乎你的想象，够了，所以这个量肯定够了。我们的系统工作正常。只是多了一个危险点，不过这个危险点目前并没有造成太大的伤害。整个空间站一切运行正常。记者：我们在地面的时候有点担心，两个船员吃不饱，老船员吃不吃新船员的食物。吴大伟 中国航天员研究中心航天员系统副总设计师d 训练中心：第21组已经在运送第21组的食物，还有后续的食物储备。这次我们带来了这款热风烘烤机，就像地上的空气炸锅一样。我们还给他们带来了一些在轨道上准备的额外食物。本来是打算两个人一起吃的，所以他们吃了很多天，对我们来说就是九牛一毛，没问题，很正常。记者：平时机舱内的氧气是由3名工作人员使用，现在是6人。中国航天员科研训练中心航天员系统副总设计师 吴大伟：氧气肯定够了，因为我们现在的氧气是再生系统，所以我可以通过水的电解来产生氧气。只要有水就有氧气，水就会再生。我们身上的冷凝水、汗水、尿液都经过净化和电解，成为新的水和新的氧气。所以应该足够了，所以他们不出现氧气浓度下降或缺氧的迹象，这是非常正常的。神舟二十号遭遇突发事件后，航天员的安危成为大家心中的牵挂。如何让他们安全返回，是地面团队正在思考的问题。中国航天员科研训练中心及航天员系统副总设计师 吴大伟：载人航天本身就是一个高风险职业。从长远来看，风险始终存在。在此过程中，我们的工作人员每天都与我们联系，他们没有表现出任何特殊的担忧或犹豫。记者：我没有感觉到。这是因为他们没有或没有表现出来。中国航天员科研训练中心及航天员系统副总设计师 吴大伟：必须说他们非常专业。不，他们实际上建立了自己的天空模拟来研究舷窗问题。记者：什么意思？吴大伟 中国Astr副总设计师onaut科研训练中心和宇航员系统：因为他们是从第一视角看到的，他比我们通过图片看到的更真实。他们认为可能是锐器伤，这和我当天收到的专家给出的意见是一致的。他们立即表示，他们遵循总体使命和实地决定。一切都以土地的意见为基础。他们随时都会接受任何结果。这是他们第一次与我沟通。记者：这句话是什么意思？任何结果都是愚蠢的意味着什么？可以接受吗？中国航天员科研训练中心及航天员系统副总设计师 吴大伟：这意味着要延长停留时间，因为我们要等待，因为我们知道以前其他国家类似的情况等待的时间很长，他们已经做好了充分的准备。如果停留时间进一步延长，他们可以接受，没问题。如果他们想做出决定然后回来，他们可以接受。他们相信土地，相信土地决策，相信我们的技术，所以他们对此很冷静，我们也很冷静，所以我们可以从专业的角度来谈论任何问题，不无安慰。记者：但是你为什么不说这些平常的话来安慰他们呢？中国航天员科研训练中心及航天员系统副总设计师 吴大伟：因为我们把他当作专业人士来对待。作为专业人士，最重要的是此时此刻，大家都能冷静地解决问题。首先，我们不能欺骗说没有问题，因为他们知道风险，所以我们必须以专业的态度解决。专业的态度是最好的心理支撑。尽管如此，地面团队还是为在轨宇航员配备了专业的心理支持岗位，以及心理辅导。吴大伟 中国建筑设计研究院副总设计师ronaut科研培训中心和宇航员系统：就像家人、朋友、同伴、领导一样，这些舒适感非常重要。从内到外，从核心到外围，这些工作都要做。记者：为什么此时心理建设如此重要？中国航天员科研训练中心及航天员系统副总设计师吴大伟：心理状态决定他运行的稳定性。经过长期训练的人如果在很多情况下都会犯错误，那是受到很多外界因素的影响。所以，在这个最紧急的时刻，我们要尽力让他保持冷静，情绪稳定，操作准确。这对于飞行安全来说是最有用的。记者：但是他们不是很强吗？中国航天员科研训练中心及航天员系统副总设计师 吴大伟：出现问题我们不这样做。我们专注于预防化、帮助和支持。虽然他很优秀，但是越来越好是没有止境的。我们一定要尽力让他达到最好的状态。神舟二十二号为期16天的紧急发射应急预案和步骤正式启动。在11月5日原定返回之前，神舟二十号航天员已完成全部预定任务。然而，返回任务推迟后，他们并没有选择简单等待。记得采访者：他们的天堂会有相应的变化吗？或者他们应该遵循自己的规则，该吃饭的时候吃饭，该睡觉的时候睡觉，该工作的时候工作。中国航天员科研训练中心及航天员系统副总设计师 吴大伟：应该是有点紧张，但都在正常可以接受的范围内。我们会提醒他一些要点，我们先吃饭，吃完再继续。但他们有自己的节奏。我和他们谈过。他们希望能够使用尽可能多地利用飞行期间的所有有用时间，并且他们担心自己会后悔飞行，因为他们的责任非常明确。飞行的目的是做好工作、做好实验，而不是为了吃饱喝足睡好觉。有些任务是迟早要做的，所以我们不必等到完全清楚之后，比如技能审核。不管他回不回神舟二十一船，他学到的东西总是有用的，所以我们会让他检查并继续训练。对于一些产品的测试，如果神舟二十一号飞船要回去使用，那么就应该在神舟二十一号飞船上做一些配套的测试。我也可以用mamorning来完成这些测试，完成后，DAO将为工程决策提供支撑证据，并且不会影响决策。一旦做出决定，我们发出的只是行动命令。 2025年11月10日，项目正式上线emer机构预案和措施，决定神舟二十号航天员搭乘神舟二十一号飞船返回，同时启动神舟二十二号为期16天的紧急发射任务。记者：毕竟神舟二十一号并不是他们熟悉的飞船。中国航天员科研训练中心及航天员系统副总设计师 吴大伟：中国载人航天工程一直有着非常高的风险意识和应急救援意识。我方20名机组人员在21号舰上进行了飞行前的相应训练。目前第21舰艇员在马22舰上也将进行全面训练。记者：这意味着21舰是20舰的后备舰。中国航天员科研训练中心及航天员系统副总设计师 吴大伟：是的，但是毕竟这艘船很快就要投入使用了。该船的一些技术细节需要进一步澄清、审查和更新。 21号机组人员我们将在21号船上与他们合作传递并提供这一信息。然后21号船员负责转移21号船员携带的物资，20号船员负责将物品从20号船转移到21号船。 11月14日14时49分，北京航天飞行控制中心通过地面测控站发出返回指令，神舟二十一号载人飞船返回舱轨道舱成功分离。神舟二十号航天员陈东、陈忠瑞、王杰成功“改造”神舟二十一号载人飞船启航回家。四只非常担心的老鼠回到家。四只实验老鼠原本计划进行一次5至7天的“短暂出差”，但由于飞船返回延迟，它们经历了两周的“太长的时间”。记者：他们有变化吗？吴大伟 中国航天员研究训练中心航天员系统副总设计师nter：可能会超过带去那里的食物和水，用作宇航员的食物和水，以增加科学家的期望。记者：我们人类有足够的食物，但小老鼠却没有给它们准备足够的食物。中国航天员科研训练中心航天员系统副总设计师 吴大伟：是的，所以我们给了他们航天员水和一些航天员酱油。小老鼠回来后非常健康。神舟二十一号飞船采用3转自主快速返回模式。这是北京航天飞行控制中心首次实施该计划。与传统的5转返回相比，飞船离开空间站返回地球所需的时间缩短了3个多小时。神舟二十一号飞船可实现返航时间由5缩短为3，主要改进是返航制动参数由地面计算改为自主UPD在船上吃了计算。北京航天飞行控制中心载人飞船模型副总工程师 李晓明：这个方案本来是为神舟二十一号乘组人员返回准备的。记者：突然提前了半年。即使技术上、理论上可行，但真正回来的时候，你还记得吗？北京航天飞行控制中心载人飞船模型副总工程师 李晓明：说实话，我当时就提出来了。记者：您担心什么？北京航天飞行控制中心载人飞船模型副总工程师 李晓明：飞船返回过程中要经过黑色屏障，因为环境不确定性比较大，风险也比较高。而且，首次使用自主计算的控制参数。它可以自行计算何时刹车以及如何倒车。这是神舟二十一号飞船的一项新功能。 Muk当土地被释放时，但在刚实施时，计算的结果是正确的，对吗？记者：土地应该算进去吧？北京航天飞控中心载人飞船模型副总工程师 李晓明：是的，我们需要一步步检验是否正确。最后，我会使用你的结果吗？最终，独立航天器计算结果与地面计算结果一致。你的计算很好。好的，我们相信您并使用您的答案。最后，飞船穿过黑色屏障，进入我们的地面测控区域。我们听说神舟二十号航天员状态良好，在飞控中心大厅里心情普遍放松。记者：这是你想听的，但你内心深处一定有一些你不太想听的东西，对吧？你能听到什么吗？北京航天飞行控制中心载人飞船模型副总工程师 李晓明：如果你不想听，就没有声音，天地之间就失去了联系。这是我们作为测控系统成员至少希望看到的。当然，我们已经制定了应对这种情况的计划。我们有天上的中继卫星、测控站、船舶和地面活动站。在返回轨迹的两侧，我提前部署了很多双眼睛，实时监视着你们。如果一双眼睛追不上你，我的另一双备用眼睛一定能看到你。 2025年11月14日16时40分，神舟二十一号载人飞船返回舱在东风着陆场成功着陆。此前，地面搜救队根据神舟二十一号返航时间、着陆点预报、空中直升机巡逻路线、地面车辆等情况，在着陆点待命。重新评估了装配点。经过九个昼夜的等待，神舟二十号航天员陈东、陈忠瑞、王杰终于安全返回。记者：看到他们落地的时候，你高兴吗？中国航天员研究训练中心航天员系统副总设计师 吴大伟：非常高兴。记者：既然一切都在预料之中，为什么你还兴奋呢？中国航天员科研训练中心航天员系统副总设计师 吴大伟：我为成功感到高兴，为努力感到自豪，为自己的成长和发展感到满意。神舟二十一号飞船撤离空间站后，神舟二十一号航天员乘员将经历短暂的窗口期。舷窗玻璃破碎的神舟二十号飞船只能在临时极端情况下作为他们的逃生工具，而无法将他们送回地球。神舟二十二号飞船的发射很快成为必然选择在“生命第一、安全第一”的中国载人航天方针指导下。中国载人航天工程办公室主任助理、工程新闻发言人季启明：我们设计了两个流程方案，一个比较长，16天；一个比较长，16天。其他的则更短，为 8.5 天。目前空间站安全稳定，所以我们采用了16天的流程。一般情况下，长征2F火箭的发射准备时间需要30多天。在神舟二十号出现异常情况的前五天，即10月31日，酒泉卫星发射中心已经完成了神舟二十一号的发射任务。酒泉卫星发射中心负责外场试验发射的总工程师 何鹏举：我们确实立即启动了响应机制。我们首先要理顺这16天和我们在现场进行的卫星发射任务之间的关系，找出中间的矛盾和冲突。回购协议rter：承认矛盾和冲突意味着什么？负责酒泉卫星发射中心外场试验发射的总工程师 斯亚鹏举：因为在场内执行卫星任务，所以发射场的资源正在被占用。记者：他们可以让步吗？酒泉卫星发射中心外场试验发射总工程师何鹏举：首先要把任务放到这个精英上，或者先发射，给后面的设施和资源让路。最终目的是要开辟一条路。对于发射场来说，或许我们一直遵循的目标之一就是为每一颗卫星和火箭团队进场进行测试时提供最好的服务保障。刻意、认真地说，你放进去，你给了，你把它收起来，实在不符合我们的精神。记者：即使让位给更重要的事情，我们也要高效、科学地去做。何鹏举 工程师长负责酒泉卫星发射中心外场试验发射的尼尔：对，我们要做科学。既然它已经完成了一半的卫星任务，如果它想停下来，那么目前的技术状态将如何结束？正向过程再反向过程也需要计划，但时间上确实没有计划。经过研究，从判断来看，发射中心决定提前卫星发射任务，为后续航天器任务腾出空间。同时，还试图缩短飞船发射前的准备时间。酒泉卫星发射中心试验发射场总工程师何鹏举：因为航天器要完成加油，所以确实需要完成加油设备的准备状态。需要36个小时，实际上是连续运行36个小时。在过去，可能只需要完成 10 个小时每天 72 小时中的 11 小时。记者：72小时加起来。酒泉卫星发射中心外场试验发射总工程师何鹏举：确实增加了30多个小时。记者：那你现在几点了？酒泉卫星发射中心外场试验发射总工程师何鹏举：节省的是休息时间。我直接去找了航天六院801所卫青所长。魏主任说我们没问题。我们会增派人员轮班工作，我可以保证前面的任务能够在最短的时间内完成。记者：节省下来的36个小时我们能得到什么？酒泉卫星发射中心试验发射场总工程师何鹏举：由于以前的卫星任务占用了试验设施，如果你往前挤，它也不会摆脱。这样的话，飞船准备加油的时间就会很短。这次保证了四季度和明年一季度任务背后的节点不变。在为期16天的应急准备期内，2025年11月19日，酒泉卫星发射中心利用长征二号丙运载火箭将实践三十号甲、乙、丙星发射进入预定轨道。此次任务与神舟二十二号紧急发射任务有10天的重叠。记者：我以前没有遇到过这种情况。酒泉卫星发射中心外场试验发射总工程师何鹏举：没有减少。在这个过程中，我觉得还有一个特别好的一点就是大家的主动性。他们的主动性特别好。本来我们担心如果推得太难，很容易出现质量问题。但这一次，我们真正做到了发展与质量并重，保证了质量和发展。从我们的实际执行来看，我们的每一项工作都是完整的在计划节点之前进行。原计划是21日上午将船箭塔总成搬到发射场，但我们在11月20日下午才将船箭塔总成搬到发射场。这让发射场繁忙的工作慢了不少。应急预案启动后，神舟飞船设计研发团队同样忙碌。同时要考虑神舟二十一号的返回、神舟二十二号的发射、神舟二十号的后续返回、神舟二十三号和神舟二十四号的工厂化工厂，都是并行的。记者：一段时间从事五行工作，经历了什么考验？中国航天科技集团公司贾世锦：早期确实压力很大，因为工作量也很大。那几天我通常睡不着，就到处跑。显然，无人驾驶发射和载人发射之间少了三名宇航员，但是事实上变化是相当大的。我们过去由人类操作的一些项目，今天无法由在轨道上的宇航员来操作；过去有一些失败的计划是宇航员可以处理的，但是现在我们没有办法让宇航员来处理，所以我们必须再次改进计划。与神舟二十一相比，神舟二十二最大的一点就是我们的仪器实际上已经升级了。航天器仪器曾经相当大。现在我们已经小型化了，仪器也小型化了，所以我们可以返回很多样品。神舟二十二号在“太空应急试验”中成功对接并圆满完成。 2025年11月25日中午12时11分，搭载神舟二十二号飞船的长征二号F遥二十二号运载火箭在酒泉卫星发射中心被发现并发射升空。神舟二十二号飞船没有受到保护，本次任务是中国载人航天计划的首次紧急发射任务。 15时50分，神舟号22号航天器成功与空间站天空舱和核心舱前端口对接。对接采用快速自主交会对接模式，历时3.5小时。对接完成后，由于神舟二十二号无望，舱门的开启必须由神舟二十一号的航天员来操作。 记者：从外面打开舱门有困难吗？中国航天科技集团公司贾世锦：其实，我们过去设计紧急发射时，就知道航天员必须从舱外打开舱门。这是操作中不可避免的一项。因此，我们配备了从空间站外面开门的钥匙。所以我们这次决定发射宇宙飞船后，首先要求宇航员快速清点空间站上的舱口钥匙，确认钥匙都在并且完好无损。我们还要求他们做与之匹配的舱门。记者：这把锁是独一无二的吗？o 每艘船，或者锁是通用的吗？中国航天科技集团公司贾世锦：通用。记者：别给自己添麻烦了。中国航天科技集团公司贾世锦：是的，总经理。为了确保万无一失，这次神舟二十二号发射时，我们给他们带了两把钥匙，一把开门，一把关门，以确保钥匙能正常使用。对于舱外的操作，施力条件不如地面，也不如舱内，所以此时打开舱门需要一点时间。随着神舟二十二号飞船舱门的成功开启，一场历时20天、牵动无数人心的“太空应急试验”圆满结束。此次发射的神舟二十二号飞船除了运载航天食品、新鲜果蔬外，还配备了铬处理装置。攻击神舟20号飞船的舷窗。神舟二十号未来会发生什么？记者：神舟二十号存在一些故障。怎么处理呢？中国载人航天工程办公室主任助理、工程新闻发言人季启明：首先请神舟二十一号航天员在出舱活动时进一步检查神舟二十一号舷窗的裂缝情况。记者：这是一个新的使命。中国载人航天工程办公室主任助理、工程新闻发言人季启明：是的，下次航天员离开飞船时，他们就可以做这项工作。此时神舟二十二号飞船升空了，我们还安装了处置装置，可以根据情况要求航天员保护受损的舷窗。这项工作还在地面测试验证中，但神舟二十二号飞船的发射时机不能错过，所以我们上传了一些相关工具。最终，神舟二十号将以无国籍、无国籍的状态返回地球。在返回过程中，它也会得到最真实的测试数据。我认为这个数据对于后续的相关工作将会非常重要和有意义。近年来，空间碎片数量急剧增加，对在轨航天器、人造卫星甚至宇航员的生命安全构成越来越大的威胁。如何有效应对这一挑战，加强航天系统的防护能力，已成为中国航天人必须面对和努力攻克的重大课题。中国航天科技集团公司贾世锦：对于这个裂缝，我们首先判断间隙碎片的尺寸应该小于1毫米，但是它的传播速度很快。返回舱有一个特殊的地方，因为返回时必须依靠耐热结构来防止热量，所以我们不允许在舱外有多余的结构。记者：有可能吗移除舷窗并使其坚固？那有多好？中国航天科技集团公司贾世锦：从人的角度来看，无论是舱室还是房间，都需要窗户。所以这个事件确实提醒我们，太空的环境真的是越来越糟糕了，尤其是太空碎片。这就需要我们进一步加强架构和能力建设。至少在这个层面上，我下次可以避免。 “神舟二十二号航天员组”已经成为永远空缺的序列号。神舟22号紧急发射，加快了后续航天器的研制速度。原定明年3月出厂的神舟二十三号飞船，预计提前两个月完工；神舟二十四号飞船计划于明年夏天出厂，目前正在全面推进。因为宇航员乘员编号通常与执行的航天器任务编号相对应。下一批船员将被分配为“神舟二十三航天员机组”，这意味着“神舟二十二号航天员机组”在订单中将永远空缺。记者：您一直怀念的神舟二十二号乘员的意义是什么？中国航天科技集团公司贾世锦：这是对整个项目的一个提醒，就是我们不要以为我们的工作是100%完成的。对于载人航天来说，事实上，工作永远不会结束。 100分永远是我们追求的目标，我们要朝着这个方向继续努力。即使你的工作做得很好，但仍然存在空间、气氛和不确定性。我想这只是对大家的一个警示：在不断取得成功之后，大家应该继续保持清醒，继续保持警惕，继续保持工作水准。不仅可以更低，我认为还可以更高。这样我们才能不断取得成功。原标题：《飞船舷窗出现裂纹，紧急救援20天，中国航天工业背后的故事》《美国首次紧急发射》主编：秦红 文字编辑：大熙 文章作者：央视新闻客户端 特别声明：以上内容（如有则包括图片或视频）由“网易号”自媒体平台用户上传发布。本平台仅提供信息存储服务。 注：以上内容（包括图片和视频，如有）由网易HAO用户上传发布，网易HAO为社交媒体平台，仅提供信息存储服务。