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计算能力之战至少持续3到5年。 Zhu Xichan：云计算
发布时间：2025-09-22 10:44编辑：365bet亚洲体育浏览（117）
“对于中国汽车制造商来说，任何可以成为第一个比云计算能力建立优势的人都有机会在下一阶段的工业住宅中发表声音。”最近，汤吉大学教授朱汉（Zhu Xichan）兼汽车技术研究所主任，在内部研讨会上说。实际上，在智能汽车领域，行业经常提到车辆计算强度和云侧计算强度。车辆的计算强度由顶部衡量，这是驾驶过程中车辆的实时感知和决策的原因；云计算强度由Eflops衡量，Eflops对应于超级计算平台的功能，该平台主要用于训练复杂的人工智能模型。鉴于朱徐（Zhu Xichan），全球车市场已经达到高潮，销售额不再只是衡量。进入智力水后，c计算强度成为决定汽车公司竞争力的新变量。云计算的力量越高，自主驾驶训练，智能驾驶舱和较大的模型理解以及重复速度的效率越高。计算能力之战至少持续3到5年。值得注意的是，汽车计算和云计算能力的力量不仅是“谁更强大，谁是弱者”，而且劳动分工是不同的 - 汽车计算的力量应确保低潜伏期和稳定的实现；云计算的强度在进行thelarge数据训练和模型重复。例如，在高级智能驾驶领域，云计算能力的水平很重要。因为智能驾驶的本质是“云训练 - 车辆扩展 - 数据返回 - 再培训”。车辆收集的真实道路状况数据将返回到云中，然后重复火车G，将开发更强大的模型，然后通过OTA更新发送到车辆。如果此闭合循环的运行迅速取决于云计算的强度是否足够强。图像来源：视觉中国此外，在行业中进行了热门讨论的“世界模型”（模拟了真正的物理环境，用于训练自主驾驶甚至机器人系统的大型模型），已经提高了要求P para，以指数计算功率。如果它可以支持这种大型模型的培训，那么对于参加下一场比赛的汽车公司来说，这将是一个门槛。可以看出，云计算的力量已成为衡量汽车公司是否可以在将来基础的关键指标，并且竞争的重点对大型汽车公司而言是自然的。根据公共信息，车辆公司的云计算电源储备不平。到今年8月底，特斯拉的云计算的力量约为100 eflopsH将世界排名第一；希望的云计算的力量约为32 eflops，其次。 Geely Star智慧计算中心2.0的计算能力达到了23.5 EFLOPS，首先将中国汽车公司和Pumasok排在世界第一台梯队中。即使以智力为主要竞争的新露营力量，汽车公司仍然有改善其云计算储备的空间，而且云计算公司的许多力量都集中在12场中的8场范围内。 “计算能力中的战斗将持续至少3到5年。目前，大多数汽车制造商在5eeflops 〜10eflops上发布了电源计算数据。”朱徐（Zhu Xichan）认为，在这个品种中，盖利（Geely）是第一个前面的人，这种领先的意义大于短期销售数字。电气化和智力应在云计算的力量中融合在一起。吉利（Geely）可以裁定的原因是由于长期战略规划和技术积累离子。从2021年开始，Geely Auto Auto Areizesthe电动变化的困境加速了“三个电气”的缺点的填充，并成功地开发了主要技术，例如华硕电池，安全电池组和过量的电动混合，并将其应用于新型号，以继续提高新能量渗透率。同时，吉利（Geely）并未将情报放在所谓的“下半场”中，而是坚持电气化和智力的发展。吉利汽车集团（Geely Automobile Group）首席执行官Gan Jiayue表示，他于2021年启动了“ Smart Geely 2025”计划，建议开发“一个网络和三个系统”的完整区域智能体系结构，即开发一种生态网络技术，以涵盖芯片，操作系统以及大数据以及同一时代开发，以及同一时间开发，以及同一产品系统，产品系统和运营系统。在智力方面，吉利自动逐渐进入一段收获。在此开始年，吉利（Geely）发布了该行业的第一个智能全域技术系统，随后将全域AI纳入了明智的驾驶员域，电源域和底盘域。照片来源：太阳汤斯（Meike Reporter）。 3月，Qianlihaohan通过驾驶Zhijia域系统的辅助，正式发布，驾驶单个团体的明智解决方案被释放。 6月，发行了电源域的AI Cloud Power 2.0，这对应于用户旅行的最佳方法，实现节能，明智，性能和安全的汽车使用体验； 8月初，底盘域中的AI数字底盘首先是由大众制造的，从传统的“机械实施”到数字“主动控制”，改善了控制能力和安全控制； 8月20日，盖利（Geely）宣布将重点关注“一个驾驶舱”策略，并通过统一的AI Archite实现AI驾驶舱的“全部”Cuture，统一的AI代理（人工智能机构）和一个统一的用户ID，创建了一个智能空间，可以实现“人物环境”的自主协作，并宣布将来，将不再开发传统的无AI能力智能驾驶舱。同时，吉利（Geely）在整个研究链接和开发产品，劳动力，销售后服务等的整个研究链接和开发中也加深了AI，以在所有情况下实现明智的体验。他说，正如中国乘用车协会分支机构秘书长Cui Dongshu反对这样的声明，即该行业仅分为“上半场电动机和下半年Tiedin”。电动机远非“成功后退休”。目前，全球80％的新车是燃料汽车，而电动汽车的价格仅为20％。这将是一个漫长的过程，将燃料汽车比例从80％降低到50％以下。以下 - 他预测，将来很长一段时间CLE（包括混合动力）和电动汽车将在一起并开发，并且AI技术将完全赋予汽车从建筑物到自动驾驶的能力，并在整个经济上取得改善。
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