如影随形

外国资助的奢侈品牌正在寻找当地供应商

发布时间：2025-09-24 11:21编辑：365bet网页版浏览（87）

9月5日，第一个宝马大规模工作模型BMW IX3在全球范围内推出。同时，中国专有版本的研发和生产基地实时广播是在Shenyang同时推出的。该模型符合中国市场的需求，今年正式发布，并计划在2026年实现大众劳动。图像来源：宝马集团是中国供应链技术和R＆D当地智慧的终结，BMW IX3中国独家版本的推出并不意味着BMW的本地化策略策略布局并不意味着一个简单的产品。借助这辆新车，行业变化的深刻趋势变得很清楚：一个跨国跨国品牌，曾经将中国市场视为“销售战场”，其世纪以一个古老的混合和全球统一的技术标准，它挥舞着“被动响应”态度的行为，并在当地供应链中具有深刻的粘合，并在“主动重塑”中转向“主动重塑”。供应链移位：本地化L外国奢侈品牌的尤其是在电气化和情报浪潮席卷全球车辆行业的时候，与当地中国供应商的合作已成为外国奢侈品牌融合其头寸并取得技术成功的道路的主要支持。例如，在巧妙的辅助驾驶领域，许多外国奢侈品牌将橄榄树分支扩展到了中国供应商联合会。梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）在2017年之前对中国驾驶技术公司Misto进行了初步投资。去年12月，它计划增加其当下的投资，并宣布将在未来四年内将自动驾驶驾驶员驾驶员介绍至少四个新车型。这种合作的意图不仅标志着梅赛德斯 - 奔驰在中国市场上主要技术的第一个合作伙伴，而且还表明供应链布局发生了深刻的变化外国奢侈品牌。宝马在今年7月宣布，它达成了一场战略合作，并有一段时间聚集在一起，为中国市场形成新一代的明智驾驶援助解决方案。双方将专注于削减智能驾驶援助的领域，并共同努力创建基于飞轮模型的独家智能中国驾驶帮助。 STHIS Olusion将用于各种型号，包括新一代的家用产品，该产品为中国市场用户提供了整个场景，点对点的飞行员驾驶帮助，覆盖道路和城市道路。图像来源：宝马集团根据宝马作为全球变更机器的说法，已成为其未来发展战略的重要支点。宝马沿着通往中国的“技术开放”途径，同时维持了技术集团的基本好处，它深深地融合了中国变革的当地力量。奥迪还继续改变变化。在UGUST 1今年，SAIC AUDI A5（参数|照片）L Sportback被正式推出。作为该品牌下的新型号，A5L Sportback是在PPC平台上构建的，配备了第五代EA888发动机 + MHEV以及温和的混合动力系统，使用E3 1.2的电气架构，还配备了Huawei Qiankun Intellignent驱动系统。值得注意的是，这是世界上第一款配备了Qiankun华为的Qiankun驾驶技术的燃料汽车。奥迪中国的首席执行官说：“西方奥迪合作项目显示了奥迪品牌和当地中国的深刻融合改变了生态系统。”照片起源：AIC Audi另一个豪华电力品牌奥迪首次制作了奥迪E5 Sportback型号的销售，这是8月18日推出的。作为奥迪和Momento制造的第一款模型，奥迪E5 Sportback是由第一个“德国电气奢侈品标准 +飞轮型号”创建的，帮助驾驶解决方案帮助了。整个系列是Que伴随着激光圈和Orin-X芯片的组合，提供了全面的技能，可以通过高端驾驶城市，高速升空的道路和停车场景来提供帮助。值得注意的是，超级豪华营地的外国品牌也显示出类似的趋势。今年4月，许多媒体打破了保时捷与Horizo​​n合作的消息，从而在智能助理驾驶的研究和开发中合作。基于Horizo​​n Travel 6P芯片和HSD全景解决方案，双方已经组成了一个联合团队，共同开发了端到端的智能辅助驾驶解决方案，目的是在2026年进行大规模制作和推出。就智能驾驶舱升级而言，奢侈品牌还专注于巨型技术。例如，在今年3月，宝马不仅在华为终端进行了合作，以基于洪蒙系统建立一个智能申请生态系统，而且与阿里巴巴集团共同宣布，以加深AI AI的Stra。中国的Tegic合作。双方将根据阿里巴巴大型型号的技术建立一个智能驾驶舱系统，并计划成为2026年在中国制作的第一个配备的宝马生成模型。宝马在2012年初成为CATL的第一个客户。两党之间的持续加深合作为新的BMW Energy Models提供了稳定的保证。除了宝马外，梅赛德斯 - 奔驰，奥迪和特斯拉等外国品牌也是CATL客户。根据其他新闻，保时捷还计划进行CATL合作。除CATL外，其他中国电池制造商（例如Yiwei Lithium Energy）已成为新能源领域中更多外国奢侈品品牌的重要选择。 Chery Jaguar Land Rover积极促进供应链的定位。例如，在2022年，Zhuhai Guyu成功获得了Jaguar Land Rover 12V低压锂电池的指定供应，并计划将该项目用于实现e大规模生产于2025年。最近，Gastrron Automobile指出，Chery Jaguar Land Rover发行了2025年Freelander品牌全球人才招募海报。该招聘涉及四个部门的30多个职位，在该部门中，产品共同创建产品招募了收购职位。此步骤可能打算加强新能源组件，智能连接设备等领域的本地供应商的开发和管理，并进一步加强供应链的本地化。 Manufacturingo：在许多因素下的战略选择的主要力量是中国市场中外国奢侈品牌的战略变化是偶然的，但在许多因素的综合行动下，不可避免的结果是不可避免的。中国新能源车市场的爆炸性增长是主要的驱动因素。 2024年，中国新的能源车辆的新出售达到1,28.66亿，占全球销售额的70％以上。这意味着中国已成为Mundothe的绝对统治新能量车领域的蚂蚁市场。面对市场的巨大能力，外国奢侈品牌需要重新评估中国在全球方法中的地位，从过去的“决定性市场”中的“重要市场”升级。当地供应链公司的技术崛起提供了外部条件。在新时代的智力和电气化时代，中国车辆产业连锁店的流动和下游业务很强：在芯片级筹码，Horizo​​n，Horizo​​n，Black Black Sesame Intelligent的领域继续推出高性能芯片产品，破坏了外国公司的垄断；在智能辅助驾驶领域，华为，百度和其他公司在许多城市都在商业上经营。这些技术优势使外国汽车公司必须依靠中国供应链来维持产品竞争力。图像来源：CATL的外国资助品牌的表现通常在压力下，形成了您的感觉转换的范围。在2025年上半年，奥迪的税后利润缩减至13.46亿欧元，同比下降37.5％。梅赛德斯 - 奔驰集团在2025年第二季度的收入为31.53亿欧元（同比-9.8％），其最差收入为9.57亿欧元（同比-68.7％），这是自2021年的供应连锁店以来的最差单季度绩效，这是2021年的收入和税率增长2.66亿美元 - 元素的税率为2.66亿美元（-31元素）（-31元素）（-31.4％）（-31.4％）。4.31.4％。4.31.4％。消费者的需求促进了对外国汽车公司的战略调整。Al自动化行业，迫使外国汽车公司改变其传统产品开发模型，并采用更灵活和局部的开发技术。政策和环境因素还促进了外国资助汽车公司的本地化转型。中国政府针对新能源汽车行业的支持政策构成了一个有利的发展环境。例如，上海市政党秘书陈·琼（Chen Jining）在2025年上海汽车节目中的一项调查中说：“上海将继续优化商业环境和支持跨国公司，以在上海实施更多的新技术和新布局，并驳回地方行业合作的合作。”全球贸易环境的变化也是重要的考虑因素。许多外国资助的汽车公司表示坚决反对不断增长的全球贸易保护主义。宝马集团董事长齐菲在他的公开演讲中强调：“我们的行业是重要的普遍性，所有联系都是相互关联的。我们必须尽一切努力消除障碍，而不是增加障碍。”这种观点代表了大多数跨国汽车制造商对全球贸易环境的态度，激励他们加强其在中国的本地化，以避免贸易风险。中国智能电动汽车Brandang强大增加已经增加了竞争压力。 J.D. 2025年的第二季度调查显示，在300,000至500,000元的价格范围内，“第一选择”中国品牌的比例达到43％。 M The New Force创建的一些高端产品涵盖了消费者的思想。这些本地品牌在智能和电气化方面的产品强度强迫外国奢侈品牌重新想象其产品技术和竞争性定位。总而言之，在中国市场上，外国奢侈品牌的战略转变是C的不可避免的选择。诸如市场，技术，竞争和政策之类的许多因素的选择。这种变化不是一个简单的战术维修，而是深层战略性变化 - 还清了这些跨国公司在全球自动化行业中的地位和竞争力。在未来的趋势中：从“中国独家”到“世界反馈”的生态重建，外国人品牌与中国当地的供应链之间的深入合作正在通过简单的区域概念，并在全球汽车行业生态系统的深入调整中兴起。 “在中国，全世界”成为跨国汽车公司的主要方法。梅赛德斯 - 奔驰计划将中国用作2025年下一代电动汽车的研发中心，并至少基于专门为纯电动型号设计的MB.EA平台推出了至少5个新型号。当地进行研发的方法正在从“中国到中国”升级到“在中国，世界上” - 由智能驾驶舱技术由中国集团被逆转以出口到欧洲市场。宝马通过“全部链条的本地化”加深了在中国的布局。 Shenyang R＆D中心开发的第五代电量电池用于Pandamodel模型，中国市场中的闭环用户数据系统将在其他地区作为标准模板进行推进。图像来源：宝马集团的技术反馈将是一个更清晰的现象。宝马集团董事长Zipze明确表示：“新一代模型中的大量设计元素和现代技术起源于中国。中国的变化和重要的研发结果将被送回宝马的全球解决方案。”从以前的技术接受者到技术出口商，这项技术在全球自动化行业的全球视野中的地位重大变化。中国的供应链增加正在进一步修复全球车辆行业的新生态。组织结构和决策过程经历深刻的变化。奥迪在全球战略层面上提高了中国项目的优先事项，所有重大决定均应直接报告给奥迪·加德诺的全球首席执行官，并将其包括在执行全球会议的每周主题中。该组织的变化确保了中国市场的声音可以直接传达到全球决策水平，并加速中国市场的反应。合作模型中的创新已成为不同竞争的主要工具。 “奥迪，工业合作”和共同创造的“合作与共同创造是这种思想的典范。奥迪不仅在中国介绍了自己的平台，而且还选择聚集在一起，与SAIC集团建立一个新的智能数字平台，并基于它，它创建了一个新的智能电力品牌“奥迪”，以高端定位。奥迪深深地包括其在车辆豪华产品，工程技术和品牌积累方面的专业知识具有现代技术和生态生态学的各种环境资源。照片来源：由奥迪驱动的数据驱动的数据已成为外国品牌在中国市场上加深其努力的主要成功。宝马已成功地部署了200多个AI应用程序，可以在产品结束时（例如语音识别）以及从研发到制造的整个业务过程中看到，并采用质量控制。人工智能已成为宝马在中国部署的主要领域之一。数据驱动的合作模型将帮助外国汽车公司更好地了解中国消费者的需求以及更符合当地市场需求的产品和服务。值得注意的是，中国车辆的明智供应的全球化也加速了，形成了一个良好的“双向授权”周期。由CATL在德国和匈牙利建造的超级工厂被纳入劳动力，为欧洲自动摩托提供局部电池供应像宝马，梅赛德斯·奔驰和大众汽车等凯斯； Fuyao Glass已在全球11个国家建立了生产基地，该国已成为特斯拉和宝马等汽车制造商的全球供应商。 DeSay SV的智能驾驶舱系统已进入大众和丰田的全球供应链系统。通过“技术产出 +本地生产”模型，中国供应链公司与车辆行业网络深入融合，并为全球外国奢侈品牌的整体布局提供稳定，有效的支持。一般而言，外国奢侈品牌与中国当地的供应链之间的关系从过去的“单向技术投入”到“双向技术合作”，从“制造和生产的本地化”升级到“生态生态学”到“独家中国市场”的“对全球变化”。中国市场上的奢侈品牌，但也重塑了全球车辆行业的模式和生态系统。 特别声明：上面的内容（包括照片或视频（如果有））已由“ NetEase”自助媒体平台的用户上传和发布。该平台仅为仆人提供信息存储。 注意：上面的内容（包括照片和视频（如果有））已由NetEase Hao用户上传和发布，该用户是社交媒体平台，仅提供信息存储服务。