如影随形

建立相互信任并取得双赢的结果，并解释为什么

发布时间：2025-10-11 10:59编辑：365bet体育浏览（82）

最近，东冯摩托（Dongfeng Motor）董事长兼秘书Yang Qing前往深圳与华为创始人Ren Zhengfei和华为旋转的主席Xu Zhijun会面。在与华为的集体访问期间，在孟西斯技术公司的新总经理（CEO）中，Dongfeng Motor Group Co，Ltdd的新总经理（CEO）访问了华为。该团队导致访问Huawei的创始人Ren Zhengfei。一系列高级会议已经超出了普通的公司访问，并已成为中国对中国车辆行业的聪明转型过程中的独特场景。 Dongfeng，Changan和GAC等国有团体的领导共同访问了Ren Zhengfei，这并不意味着简单的商务访问或技术交流。主要内容通常是“沃朗肉”，它更专注于探索工业发展的基本哲学，未来竞争风景的发展以及宏观的战略方向。公司GAC集团董事长Feng Xingya对“工业趋势，营销变化，客户的看法以及公司改革和管理”的深入研究。本质上，这个问题仅限于顶级设计，以设定基调，以为彼此的高度合作设置基调，并为彼此提供高水平的信心。它也可以从进攻和最终的Alliance andiance andiance andiance andiance andiance andiance andiance andiance andiance andiance andiance andiance andiance andiance andiance andiance Alliance andiance andiance Alliance andiance Alliance。由GAC和华为建立，长达和华为继续通过AVITA技术加深他们的合作，Dongfeng和Huawei也探索了与曼格斯（Mengshi）等品牌的整合，从而探索了技术加强系统的整合。新的能源转化已成为集体公司汽车汽车市场中的NSENSUS，毫无疑问。从2025年1月到2025年8月，该车辆的国家客运市场的综合报复量达到146.98亿辆，增长了9％。年份，新能源车的总销售额为753.5万，同比增长25％，比一般市场高。仅考虑八月，新能源车市场的零售销量为107.9万，增加了5％，每月增加9％。 2025年8月，全国性的新能源车辆零售率达到55.3％，创造了很高的记录。标志着新的能源汽车已成为国内市场中的主导力量。以三个主要的中央企业为例，我们推出了许多新的能源品牌，包括Hongqi New Energy，Lantu，Mengshi，Avita，Shenlan等。这种品牌定位是不同且独特的，涵盖了Marketado的不同部分。在技​​术发展层面上，三个主要的中央企业通常采用了各种路线并行的方法，并在研发：Dongfeng Group上投入了很多资金，建立了诸如Mengshi Luxury Electric Electric越野建筑和Dongfeng Quantum Intelligent Intelligent Electric Modular Modular Modular Modular Architection在乘用车领域；并遵循了多余的杂种，纯电和氢能的技术途径；中国的FAW列出了三种技术路线：纯电动，混合和氢燃料，并产生了基本技术的研究开发和开发，例如完成令人震惊的技术，例如完成改进。发动机和试验的研究和开发，以及低成本开发膜开发技术的高效率突破；汽车通过深蓝色汽车等亚地区促进现代技术，并计划在未来十年内投资2000亿元人民币，以生产新技术和智能绅士技术。结果，我们发现所有汽车公司都在为此而努力。现在的问题是，看看谁移动更快，改变了富有成果。目前，大型车辆群体正在尝试“互相战斗”技术来加速变化速度。一方面，传统企业加快了他们的转型，另一方面，他们正在积极地在外界工作。具体来说，Roewe和MG的SAIC集团品牌最近确实进行了频繁的动作，推出了许多竞争性新车型，并在品牌的战略和技术方面取得了新的突破。同时，它与华为建立了Shangjie，它构成了新的概念，新技术和新模型，这将刺激和促进该小组内品牌和技术的发展，产生“ cat鱼效应”，并加速内部变化和变化；一方面，GAC群体有效地通过Aion品牌采用了路线，另一方面，其直接基准通过“ HUW”项目在市场上的30万级奢侈品； Dongfeng Motor是相同的，这是Yipai技术的首次整合，现在需要Dongfeng Mengshi的新首席执行官Wan Liangyu访问Ren Zhengfei先生。本质上，国有汽车公司采用了内部耕种和外部合作来行走双方，目的是快速发展，因为缺乏智能驾驶，智能驾驶舱和其他领域的经验，缩短了研发周期，市场上的不合时宜，并且双方都需要相互信任。华为致力于通过Hongmeng和其他智能汽车解决方案的智能驾驶和驾驶舱来成为智能汽车领域的“技术基础和生态核心”。华为与汽车公司的合作逐渐探索了早期供应，HI模型和智能汽车选择模型的更深入，更灵活的合作模型，例如“ HI Plus”模型，将冒险模型与GAC组合在一起，等等。它表明，华为以更灵活的方式融入了各种汽车公司的战略布局。此外，华为与汽车公司的合作是过程和系统的深刻整合。例如，向合作伙伴打开其管理流程和管理方法，例如ASIPD（集成产品开发）和IPM（集成产品营销和服务）。这意味着汽车合作公司可以使用华为权力来改变和升级研发管理系统。在这里，我们必须处理一个问题。当许多汽车公司采用华为的明智解决方案时，如何防止产品同质性并创造自己的品牌差异化是汽车公司需要深入思考的问题。同时，依靠技术也存在问题。外部技术供应商的过度希望会带来长期的风险。因此，上述国有汽车公司的Ren Zhengfei的集体访问意味着建立信任彼此。拉哈应该注意到，在2023年初，艾托问题的世界在其进步中使用了“华为问题”，将外界解释为华为试图加强品牌敞口。过去，Yu Chengdong更倾向于探索华为参与Automothy领域。 Ren Zhengfei已发布了多次文件，阐明了“华为不制造汽车”的原则，并强调华为被严格禁止是汽车品牌。它阐明了华为的生态利基，它正在“帮助汽车公司制造优质的汽车”。这种定位使其不再与传统汽车公司建立竞争关系，而是一种补充和双赢的合作，提供了现有和潜在的伴侣“安心”。它允许大型国有汽车公司（例如GAC，Changan和Dongfeng）充满信心地与华为进行深入合作，并且仍然愿意开设独立品牌或CompaNIE，并充分介绍华为的IPD流程以及其他技术和管理系统。因此，Ren Zhengfei访问国有汽车拥有的高级管理人员并不是真正的商务访问，而是对华为的“强大加强”的高度认可和积极的回应，也是对未来合作前景的见解。人们对与Ren Zhengfei在中国汽车行业高级管理人员访问的访问是一种具有里程碑意义的现象，这是将新能源转变为中国车辆行业的一种具有里程碑意义的现象。华为和国有汽车制造商共存深层合作的ANG PAG圈比个人业务更为重要。最终，中国的电力结构甚至全球车辆行业也得到了恢复，其影响将超过业务本身。 特别声明：上面的内容（包括照片或视频（如有））已由自媒体平台“ NetEase”的用户上传和发布。这个PLATFORM仅提供信息存储服务。 注意：上面的内容（包括照片和视频（如果有））已由NetEase Hao用户上传和发布，该用户是社交媒体平台，仅提供信息存储服务。