如影随形

提车前充了35次电算新车吗？标准不能成为知情权

发布时间：2025-12-12 10:28编辑：365bet网页版浏览（139）

□ 黄明君 据现代快报报道，台州杨先生近日以21.68万元购买了一辆品牌新能源汽车。提车后，他发现提车前的两个月里已经充了35次电。 4S店和厂家回应称，“新的汽车标准看里程，不看充电次数”。这场纠纷直击新能源汽车销售的核心，也暴露出法律合规性与消费者知情权之间的失衡。从现行规定来看，《车辆销售管理建议》将新车称为“未登记”，“三包”政策也以行驶里程为主要依据。厂家的回应似乎有理有据。但bMy能源汽车的数字化特性，使得充电记录、车辆数据等成为反映车辆状况的重要维度。传统标准已无法涵盖信息透明要求新技术带来的影响。如果35次充电、109.9度电的记录确实是工厂调试或展厅展示造成的，4S店应该能够主动告知此事，而不是等消费者发现后，再道歉说“符合标准”。消费者的主要诉求不是否认车辆的“新车”本质，而是质疑信息的不透明性。根据《车辆数据安全管理若干规定》，车辆数据的处理必须合法、正当，以保障用户的知情权。 4S店拒绝提供账单明细、PDI检验单等基本信息，导致消费者陷入“举证难”的问题。这就是行业潜规则的一个例子——一些商家将消费者的知情权转化为利润增长点，刻意隐瞒展会销售情况。ars 和经常委托的汽车作为新车。在新能源汽车保有量不断下降的同时，类似的纠纷却逐年增多。司法实践表明，在涉及新能源汽车的案件中，销售领域的不利信息一直是主要动机。传统汽油车时代的“里程标准”将不再能够适应新能源汽车的技术特点。新车信息披露中必须包含电池充电记录、车辆使用日志等数字信息。如果单纯以“未注册”为挡箭牌，无视消费者的合理质疑，最终将侵蚀行业信任。规范新能源汽车市场不能止步于“法律底线”。车企应建立数字足迹披露机制，主动向消费者告知工厂调试、展厅演示等过程中产生的充电和使用记录。ETC。;监管部门需细化新能源汽车新标准，明确充电次数、使用轨迹等信息披露义务； 4S店应摒弃“信息不对称”的营销思维，积极宣传PDI测试报告、计费明细等。“看里程不看收费次数”的标准是市场准入的底线，而不是逃避披露义务的挡箭牌。只有让消费者在购车时能够充分获取信息，才能真正解决信任危机，促进行业稳定长期发展。 特别声明：以上内容（如有则包括照片或视频）由自媒体平台“网易号”用户上传发布。本平台仅提供信息存储服务。 注：以上内容（包括照片和视频EOS如有）由Net用户上传并发布Ease HAO，是一个社交媒体平台，仅提供信息存储服务。